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正安至習(xí)水高速公路由中國(guó)建筑股份有限公司承建，位于貴州省遵義市，線路途經(jīng)正安、桐梓、習(xí)水三縣，13個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，57個(gè)村。項(xiàng)目采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80km/h，線路全長(zhǎng)130.059km，總投資177.919億元。正習(xí)高速是貴州省"678"高速公路規(guī)劃網(wǎng)"一橫"德習(xí)高速的重要組成部分，項(xiàng)目建設(shè)將解決3縣13個(gè)鎮(zhèn)(鄉(xiāng))聯(lián)通高速公路的問(wèn)題，對(duì)完善貴州高速公路網(wǎng)，發(fā)展黔北區(qū)域經(jīng)濟(jì)、構(gòu)建黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)走廊，集約開發(fā)黔北旅游資源，加快烏蒙山、武陵山貧困地區(qū)脫貧致富具有重大的政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義,同時(shí)也是中建股份實(shí)施“精準(zhǔn)扶貧”國(guó)家戰(zhàn)略的重大舉措。
正習(xí)高速全線橋隧構(gòu)造物共179個(gè)，橋梁154座長(zhǎng)48570.16米，隧道25座長(zhǎng)34823.9，合計(jì)長(zhǎng)83.39km，橋隧比達(dá)64.12%。全線共計(jì)混凝土用量511.6萬(wàn)方，鋼筋用量53.34萬(wàn)噸，水泥用量230.22萬(wàn)噸，砂用量644.62萬(wàn)噸，石料用量276.26萬(wàn)噸。

合作模式
項(xiàng)目采用“PPP+EPC+運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼”的方式合作，由中建聯(lián)合體與貴州高速集團(tuán)共同出資成立項(xiàng)目公司，其中中建股份出資6%，中建四局出資24%，中建國(guó)際出資30%，貴州高速集團(tuán)出資40%。項(xiàng)目公司對(duì)項(xiàng)目的籌劃、資金籌措、建設(shè)實(shí)施、運(yùn)營(yíng)管理、債務(wù)償還和資產(chǎn)管理等全過(guò)程負(fù)責(zé)，自主經(jīng)營(yíng)，在項(xiàng)目合作期滿后（暫定30年），將公路及其附屬設(shè)施等無(wú)償移交給交通主管部門。

工程特點(diǎn)
全線地形地貌起伏大，地形陡峭，高低差異明顯，多次跨越鐵路、高速公路、省道和縣道，地層巖性復(fù)雜多變，特殊地層有可溶性灰?guī)r、煤系地層、采空區(qū)、高地應(yīng)力和高瓦斯等

（3）施工、交通安全風(fēng)險(xiǎn)大：線路大部份處于高位，施工便道長(zhǎng)、彎急坡陡，道路狹窄，通行條件差，砼硬化工程量大；多次跨越鐵路、高速公路、省道和縣道，并多次經(jīng)過(guò)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人員密集區(qū)。
（4）桃子埡隧道施工難度大。隧道最大埋深978m，穿過(guò)煤系地層和可溶性巖溶段，施工時(shí)可能遇到采空區(qū)、突泥突水，煤與瓦斯突出、高低應(yīng)力、巖爆和軟弱大變形等施工難點(diǎn)，被譽(yù)為“隧道地質(zhì)博物館”。

工程數(shù)量

路基工程
路基土石方工程：挖方2520萬(wàn)方，填方1337萬(wàn)方。
路基附屬工程：102.5萬(wàn)方。

橋梁工程
橋梁48570.16米/154座，其中特大橋6座，大橋130座，中橋18座。

隧道工程
隧道34527.5米/25座，其中特隧道長(zhǎng)3座，長(zhǎng)隧道9座，中短隧道13座。
全線共計(jì)混凝土用量511.6萬(wàn)方，鋼筋用量53.34萬(wàn)噸，水泥用量230.22萬(wàn)噸。