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蔓金高速公路草果山隧道
點擊：860次 發(fā)布日期：2021-06-23 22:20:36 作者：
項目概況
蔓耗-金平高速公路位于云南省滇東南金平縣境內(nèi)，是云南高速公路網(wǎng)S35永仁至金水河中的一段，屬于云南省滇中城市經(jīng)濟圈“十三五”高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃中昆明-金水河延伸至越南方向中的一段。蔓金高速建成后將北連國高網(wǎng)G8011線蒙新高速，向西通過在建元蔓高速可達元江，向東通過蒙新高速可達河口，向南直達金水河口岸；是滇東南地區(qū)通往越南的國際大通道，其經(jīng)濟價值和國防意義十分顯著。
蔓耗-金平高速公路主線全長50.57公里，線路起點K0+000位于蔓耗鎮(zhèn)西北側(cè)，與建設(shè)中的元蔓高速公路T型交叉。線路由此起經(jīng)蔓耗鎮(zhèn)、下寨、田房、黃?？?、大平臺、麻栗坡、阿德博、草果山、三家寨、舊寨至金河鎮(zhèn)，線路止于金平縣東側(cè)龔家寨K50+580。
全線設(shè)互通立交五座（麻子河立交、蔓耗立交、沙衣坡立交、阿德博立交、金平立交）；隧道15座（特長隧道2座、長隧道6座、中隧道4座，短隧道3座），均為分離式兩車道隧道；全線設(shè)橋梁131座（含匝道、連接線），其中大橋108座，中橋22座，車行天橋1座，涵洞37道，服務(wù)區(qū)1處，停車區(qū)1處，橋隧比79.8%。
項目特點
本項目位于云貴高原西南邊緣金平縣境內(nèi)，區(qū)內(nèi)山高谷深，水系發(fā)育，江河深切，地形陡峻。路線區(qū)域總體地勢兩端低、中部高，最低點為紅河河谷，海拔約142m；最高點為草果山，海拔約2126m，相對高差一般400m～1200m。項目區(qū)主要為哀牢山帚狀構(gòu)造，路線穿越地段附近的區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造主要有紅河深大斷裂（F14）、新寨~勐坪斷裂（F16）、橋頭街斷裂（F17）、哀牢山大斷裂（F20）、九十四公里背斜（7）、逢春嶺復式大背斜（4）等。
區(qū)內(nèi)屬亞熱帶氣候，雨量充沛，年平均降水量為1577.3mm，但因受地形的影響，各地降水量有顯著差別，降水量垂直變化明顯，河谷地帶降水量一般偏低，河谷兩側(cè)，隨著地形高程增高，降水量逐漸增大，金平一帶降水量為最多地區(qū)，多年平均為2478.68mm；區(qū)內(nèi)蒸發(fā)量，蔓耗一帶蒸發(fā)量大于降雨量，金平地區(qū)蒸發(fā)量低于降水量823.4mm，相對濕度較大，一般年平均相對濕度83.3～86％，每年10月至次年2月經(jīng)常大霧彌漫，空氣濕度高。
區(qū)內(nèi)地形復雜，河谷切割強烈，高差懸殊，氣候受地形影響，垂直變化較為明顯，海拔500米以下的低山、河谷地區(qū)，氣候炎熱，紅河河谷蔓耗鎮(zhèn)夏季氣溫達36～40°，海拔500米以上的山區(qū)，氣候溫和，海拔1900米以上，冬季有霜降。
控制性工程概述
（1）草果山隧道
草果山特長隧道,左線起訖樁號ZK33+947.04～ZK40+952，長7004.96m；右線起訖樁號K33+955～K40+960，長7005m；最大埋深903m。隧道進口位于金平縣阿得博鄉(xiāng)麻子河與碾房河交匯處，出口位于金平縣金河鎮(zhèn)枯岔河村下方梯田中，下穿金平分水嶺自然保護區(qū)緩沖區(qū)，環(huán)保要求較高，且穿越地帶為破碎帶，經(jīng)地應力測試分析，存在巖爆可能性；其進出口端橋隧相接，施工場地狹小，存在相互交叉干擾的問題，難以保證邊坡穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全。隧道所處區(qū)域降雨量大，地下水資源豐富，圍巖穩(wěn)定性較難控制，且出口端為反坡施工，排水較為困難。在該隧道施工過程中，隨著掌子面的推進還會出現(xiàn)電損過大、通風困難等影響隧道正常施工的因素。草果山特長隧道總體施工難度高,是本工程建設(shè)項目中的控制性工程。
（2）金平互通
金平互通位于在建蔓金高速公路止點，對應蔓耗至金水河二級公路（S212）約K57+800附近。金平互通采用匝道迂回的T型立交形式與蔓金二級路相接，對接金平主要出城道路，主要服務(wù)于金平城區(qū)及沿線村落。其中共計三條匝道，包含主線橋梁6座，匝道橋5座。該地區(qū)地貌形態(tài)以陡坡及“U”型溝谷為主，地形起伏較大，屬不均勻地基，為對建筑抗震不利地段。并且此地區(qū)內(nèi)無鄉(xiāng)村公路通往，交通不便利，多以水田、雜木為主，施工較為不便。
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